Pomysł na aplikację dla przewozu osób (taxi, aplikacje, busy) — ile firm, kto już im sprzedaje, gdzie jest luka?
W rejestrze REGON działalność taksówek (PKD 49.32.Z) deklaruje 38 440 podmiotów (30 czerwca 2026), a Eurostat liczy 25 940 aktywnych firm taxi (2024). Siedem dedykowanych narzędzi sześciu producentów obsługuje już dyspozytornię, kasę w telefonie i rozliczenia floty; KOMBO START kosztuje 21 zł netto za kierowcę miesięcznie. Miejsce jest tylko w niszy w niszy.
Ile firm naprawdę jest w tej branży?
Taksówki mają w rejestrze własny kod. Podklasę PKD 49.32.Z, działalność taksówek osobowych, deklaruje 38 440 podmiotów według stanu na 30 czerwca 2026 roku (GUS, kwartalna informacja o rejestrze REGON). Osobami fizycznymi z działalnością jest 34 835 z nich, czyli 90,6 procent.
Przewozu przez aplikacje pośredników tablica nie wydziela. Rozporządzenia o kasach stawiają obok siebie taksówki (PKWiU 49.32.11.0) i wynajem samochodu osobowego z kierowcą (PKWiU 49.32.12.0), więc zakładamy, że kierowcy aplikacji z własną działalnością są głównie w tej samej podklasie.
Osobno liczymy pozostały transport lądowy pasażerski, podklasę 49.39.Z. Ma 13 873 podmioty, z czego 333 deklaruje co najmniej 10 pracujących. Tu są też przewoźnicy autobusowi, a pojazdy na więcej niż dziewięć osób z kierowcą co do zasady podlegają normom czasu jazdy z rozporządzenia (WE) nr 561/2006.
Aktywnych firm taxi jest mniej niż wpisów. Eurostat liczy przedsiębiorstwa prowadzące działalność i podaje 25 940 firm w klasie 49.32 za 2024 rok, wobec 32 169 w 2021 roku. Pracowało w nich 30 144 osoby, czyli 1,16 na firmę w rachunku redakcji.
Firm ubyło o 19,4 procent, a ich obroty netto wzrosły z 306,60 mln euro w 2021 roku do 999,98 mln euro w 2024 roku, czyli 3,26 raza. To średnio 38 550 euro na firmę, bez korekty o inflację.
Aktywne firmy to 67,5 procent wpisów w REGON, przy dwóch różnych datach stanu — to rząd wielkości, nie dokładny odsetek. Do rachunku bierzemy 25 940 jako sufit firm, które mogą kupić narzędzie. Co najmniej 10 pracujących deklaruje tylko 137 podmiotów podklasy 49.32.Z.
Trzeci mianownik daje rejestr branżowy. Wykaz przedsiębiorców prowadzących pośrednictwo przy przewozie osób, który prowadzi Główny Inspektor Transportu Drogowego, miał 29 września 2026 roku 519 wierszy i 508 różnych numerów licencji. W pliku ze stanem na 30 czerwca 2025 roku numerów było 585.
W wykazie są korporacje taksówkowe, spółki aplikacji, w tym Ubera i Bolta, oraz jednoosobowe firmy. Licencja wymaga 5000 zł środków i wpisu do CEIDG albo KRS, a udziela jej Główny Inspektor Transportu Drogowego.
Podstawa: artykuły 5b ustęp 2 punkt 2, 5c ustęp 2a, 7 ustęp 4 punkt 4 i 27d ustawy o transporcie drogowym, tekst jednolity w Dzienniku Ustaw z 2025 roku pod pozycją 1490.
Licencji na przewóz taksówką i samochodem osobowym nie da się zsumować z danych publicznych. Taksówkową wydaje wójt, burmistrz albo prezydent miasta, na samochód osobowy starosta, jak stanowi artykuł 7 ustęp 4 punkty 2 i 3. Krajowej liczby nie znaleźliśmy na dzień 30 września 2026 roku.
Korektę rejestru krok po kroku rozkłada Ile naprawdę jest firm w mojej branży.
Kto już im sprzedaje oprogramowanie i za ile?
30 września 2026 roku sprawdziliśmy strony producentów programów dla korporacji taxi, kierowców i partnerów flotowych. W tabeli jest siedem narzędzi sześciu firm; cztery podają kwotę, a dla MamTaxi, FPanel i CABIO publicznego cennika nie znaleźliśmy.
| Produkt (producent) | Dla kogo | Cena z cennika producenta | Netto czy brutto | Co strona producenta nazywa |
|---|---|---|---|---|
| KOMBO System Taxi (KOMBOTECH sp. z o.o.) | korporacja taxi, także bez dyspozytorni | START 21 zł za kierowcę miesięcznie, minimum 210 zł miesięcznie, opłata aktywacyjna 197 zł za pierwsze 30 dni; STANDARD 24 zł, PRO 27 zł; aplikacja pasażera WWW 0 zł miesięcznie i 197 zł aktywacji | netto | dyspozytornia, rejestry wymagane „ustawą Lex Uber”, okresowa weryfikacja kierowcy zdjęciem, eksport danych |
| Taxi123 (Taxity) | korporacja taxi | 15 zł za kierowcę do 50 kierowców, 14 zł do 150, 12 zł do 400, 10 zł powyżej; aplikacja klienta 100 zł miesięcznie | netto; przy stawce za kierowcę cennik nie podaje okresu | dyspozytornia, licznik ceny kursu, integracja z kasą Kasa123, rejestry |
| Kasa123, Aplikasa 3 (Taxity) | kierowca | 149 zł za licencję na 90 dni, 770 zł za licencję na 360 dni | netto (183,27 zł i 947,10 zł z VAT) | kasa fiskalna w postaci oprogramowania dla taxi |
| ATOS TAXI (JNS sp. z o.o.) | korporacja taxi | minimalna opłata abonamentowa 400 zł (tabela nie podaje okresu) i 0,65 zł za zlecenie w pakiecie Debiut albo 0,42 zł w pakiecie Solo; Komfort — cena przy kontakcie | netto | aplikacja kierowcy i klienta, wirtualna kasa fiskalna, voicebot, rozwiązanie „zgodne z wymogami ustawy Lex Uber” |
| MamTaxi RT3000 | korporacja taxi, dyspozytornia | cennika nie znaleźliśmy | nie dotyczy | dyspozytornia, faktury i KSeF, kasa wirtualna, rozliczenia kierowców i firm |
| FPanel | partner flotowy | cennika nie znaleźliśmy (dostęp do demo) | nie dotyczy | import plików z Ubera, Bolta i Freenow, rozliczenia i wypłaty kierowców, faktury z KSeF, kontrola dokumentów |
| CABIO | partner flotowy | cennika nie znaleźliśmy (prezentacja na zamówienie) | nie dotyczy | automatyczne rozliczenia z kierowcami, zdalne podpisywanie umów, panel kierowcy |
Taxi123 i Kasa123 sprzedaje ta sama firma, Taxity z Józefowa — obie strony podają ten sam adres. Najniższa stawka z podanym okresem to 21 zł netto za kierowcę miesięcznie w KOMBO, z minimum 210 zł netto miesięcznie. Pierwsze 30 dni obejmuje opłata aktywacyjna 197 zł netto.
Drugi koszt branży to opłaty pośredników. Bolt pobiera 25 procent od ostatecznej ceny kursu, także przy płatności gotówką i przy opłatach za anulowanie. Uber podaje, że jego opłata waha się od 3 do 40 procent ceny przejazdu, średnio około 25 procent. Strona Freenow dla kierowców taxi procentu nie podaje.
Partner flotowy bierze od kierowcy własną opłatę. Fobest podaje stałe rozliczenie 99 zł tygodniowo, a przy własnym samochodzie kierowcy 9 procent obrotu i 170 zł miesięcznie; cennik nie oznacza netto ani brutto. W rachunku redakcji 99 zł tygodniowo to 429 zł miesięcznie, a stawka KOMBO to 4,9 procent tej kwoty.
Test nasycenia wypada jednoznacznie. Siedem dedykowanych narzędzi to ponad dwa razy więcej niż próg trzech. Dyspozytornia, rejestry pośrednika, kasa w telefonie i import rozliczeń z aplikacji są już w ofertach, więc pomysł musi być niszą w niszy.
Zastrzeżenie: „nie znaleźliśmy” nie znaczy „nie istnieje”. Przegląd objął strony producentów i wyszukiwarkę, bez modułów w programach księgowych i bez systemów spoza Polski. Programu do rezerwacji dla firm busowych z publicznym cennikiem nie znaleźliśmy.
Trzy pomysły na aplikację dla przewozu osób
Każdy pomysł stoi na przepisie z datą, a przy każdym piszemy, co z tego obowiązku robią już narzędzia z tabeli. Żaden nie jest kolejną dyspozytornią.
1. Faktura w KSeF za kurs, wystawiona w samochodzie
Do 31 grudnia 2026 roku faktury wystawiane przy zastosowaniu kasy rejestrującej mogą powstawać poza KSeF, a paragon z NIP nabywcy do 450 zł może być uznany za fakturę uproszczoną. Od 1 stycznia 2027 roku ten wyjątek wygasa. Za fakturę wystawioną poza systemem grozi kara do 100 procent podatku z tej faktury.
Podstawa: artykuł 145n ustęp 1 i artykuł 106ni ustęp 1 ustawy o VAT, tekst jednolity w Dzienniku Ustaw z 2026 roku pod pozycją 1263. Ten sam termin podaje Ministerstwo Finansów.
Płaci kierowca z własną licencją albo korporacja, która daje kierowcom kasę. Za samą kasę w telefonie Kasa123 bierze 770 zł netto za 360 dni, czyli średnio 64,17 zł za 30 dni w rachunku redakcji. Faktury i KSeF opisuje MamTaxi, ale jako część systemu korporacji, bez cennika.
Pomysł to faktura w KSeF wystawiana z telefonu z danych kursu zapisanych na kasie, zanim klient wysiądzie. Dla kierowcy jeżdżącego z ulicy i dla małej korporacji, która nie kupi dużego systemu.
Dlaczego teraz: 1 stycznia 2027 roku to jedna data dla wszystkich. Kalendarz rozpisuje Od kiedy KSeF obowiązuje mikrofirmy i JDG.
Popyt sprawdzisz w 30 dni: zapytaj dwudziestu taksówkarzy, ile faktur z kasy wystawili we wrześniu 2026 roku i czym zamierzają je wystawiać od stycznia. Metodę opisuje Jak sprawdzić popyt na aplikację B2B w 30 dni.
2. Rejestr pośrednika pod ustawę platformową
Dyrektywa (UE) 2024/2831 wprowadza wzruszalne domniemanie stosunku pracy między platformą a osobą, która wykonuje przez nią pracę, i każe tak samo chronić osoby pracujące przez pośrednika. Państwa mają ją wdrożyć do 2 grudnia 2026 roku.
Podstawa: art. 3, art. 5 i art. 29 ust. 1 dyrektywy (UE) 2024/2831 z 23 października 2024 roku.
Projekt polskiej ustawy wpisano do wykazu prac rządu 4 sierpnia 2026 roku. Według Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wystarczy, że pracujący uprawdopodobni pracę pod kierownictwem i kontrolą platformy albo jej pośrednika, a obowiązek dowodu przechodzi na nich.
Płaci partner flotowy, bo to on stoi między kierowcą a aplikacją. Fobest pobiera 99 zł tygodniowo i oferuje umowę zlecenia albo B2B. FPanel i CABIO rozliczają takich kierowców, ale na ich stronach głównych i w spisach artykułów z 30 września 2026 roku dyrektywy ani ustawy platformowej nie znaleźliśmy.
Pomysł to rejestr, który dla każdego kierowcy zapisuje, kto ustala stawkę, godziny i zasady pracy, jakie umowy i aneksy podpisał oraz które decyzje podjął człowiek, a które program.
Dlaczego teraz: termin mija 2 grudnia 2026 roku. Do 30 września 2026 roku ustawy nie ogłoszono, a jej projektu nie ma w wykazie druków Sejmu, więc brzmienie może się zmienić. Rejestr trzeba projektować pod dyrektywę, a projekt traktować jako wskazówkę.
Popyt sprawdzisz w 30 dni: zapytaj dziesięciu partnerów flotowych, na jakich umowach jeżdżą ich kierowcy i gdzie trzymają ich historię. Metodę opisuje Jak sprawdzić popyt na aplikację B2B w 30 dni.
3. Kalendarz przewoźnika, który sam zawiadamia pośredników
Przewoźnik, który traci licencję albo zawiesza przewozy, ma 7 dni na zawiadomienie każdego pośrednika, od którego bierze zlecenia. Kierowcy nie wolno wykonać zlecenia od pośrednika bez licencji, a zmianę danych licencji zgłasza się organowi w 28 dni.
Podstawa: artykuły 27b ustęp 6, 27c i 14 ustęp 1 ustawy o transporcie drogowym.
Do tego terminy kierowców. Badania lekarskie i psychologiczne powtarza się co 5 lat, a po ukończeniu 60 lat co 30 miesięcy. Od 17 czerwca 2024 roku kierowca musi mieć prawo jazdy wydane w Polsce. Podstawa: artykuły 39j ustęp 4, 39k ustęp 3 i 39a ustęp 1 punkt 2 tej ustawy.
Płaci przewoźnik z kilkoma autami, bo za każde naruszenie grozi mu kara do 120 000 zł (artykuł 92a ustęp 1 punkt 2).
Kontrolę dokumentów opisuje FPanel, rejestry po stronie pośrednika KOMBO w pakiecie START za 21 zł netto za kierowcę miesięcznie. Zawiadomień w 7 dni ani sprawdzania pośrednika w wykazie GITD nie znaleźliśmy na żadnej z przejrzanych stron.
Pomysł to strona przewoźnika: jeden kalendarz licencji, wypisów i badań, który wysyła zawiadomienia do Ubera, Bolta, Freenow i korporacji, a przed każdą nową współpracą sprawdza pośrednika w wykazie.
Dlaczego teraz: między 30 czerwca 2025 a 29 września 2026 roku z wykazu pośredników zniknęły 132 numery licencji, a przybyło 55, w rachunku redakcji. Plik na stronie inspektoratu zmienia się na bieżąco — wersja z 29 września 2026 roku ma numer 254.
Popyt sprawdzisz w 30 dni: poproś dwudziestu przewoźników z jednym do trzech aut o listę pośredników i daty badań kierowców, a potem policz, ile terminów wypada w najbliższych 90 dniach. Metodę opisuje Jak sprawdzić popyt na aplikację B2B w 30 dni.
Dla kogo to jest?
Dla praktyka, który prowadzi korporację taksówkową albo flotę kierowców aplikacji, albo sam jeździ na własnej licencji. Jego wkład to wiedza, której nie ma w dokumentacji: jak wygląda rozliczenie tygodnia, które terminy uciekają i w jakich grupach kierowcy polecają sobie narzędzia.
Programowanie, integracja z KSeF, bezpieczeństwo danych kierowców i płatności cykliczne należą do zespołu technicznego. Podział, który się sprawdza: praktyk opisuje proces, znajduje pierwsze firmy i sprzedaje w branży, zespół buduje, utrzymuje i odpowiada za dane.
Jak ułożyć te role, opisuje Czego nie musisz umieć, żeby mieć aplikację dla swojej branży. Licencje taksówkowe wydaje gmina, więc przed startem warto policzyć, czy wystarczy jedno miasto — pomaga w tym Aplikacja dla niszy lokalnej czy ogólnopolskiej.
Co musi umieć taka aplikacja i jak powstaje?
Rdzeń jest wspólny dla trzech pomysłów: kartoteka licencji, wypisów i kierowców z terminami, zlecenie z numerem rejestracyjnym pojazdu, rozliczenie kursu kasą albo aplikacją zamiast taksometru i faktury w KSeF. Pełną listę modułów z podstawą prawną i porównaniem z gotowcami rozkłada Co musi umieć aplikacja dla przewozu osób — kierowcy, licencje i rozliczenia?
Najwięcej decyzji zapada przed kodem: kto widzi dane kierowcy, kto robi i przechowuje jego zdjęcie, która kasa rozlicza kurs. Drogę od zakresu do startu opisuje Jak przebiega tworzenie aplikacji dla firmy krok po kroku — od zakresu do startu?
Najczęstsze pytania
Czy do przewozu osób przez Ubera albo Bolta potrzebna jest licencja?
Tak. Przewóz samochodem osobowym wymaga licencji starosty, a taksówką — licencji wójta, burmistrza albo prezydenta miasta, udzielanej na 2 do 50 lat (art. 5b ust. 1 i 3 oraz art. 7 ust. 4 pkt 2 i 3 ustawy o transporcie drogowym). Pośrednik może przekazywać zlecenia tylko przedsiębiorcy z taką licencją i wypisem na pojazd (art. 5d i art. 27b ust. 1 pkt 1), a sam potrzebuje licencji Głównego Inspektora Transportu Drogowego.
Jakie wymagania musi spełnić kierowca w przewozie osób?
Prawo jazdy wydane w Polsce, brak przeciwwskazań zdrowotnych i psychologicznych (art. 39a ust. 1 pkt 2–4 ustawy o transporcie drogowym) oraz badania powtarzane co 5 lat, po 60. roku życia co 30 miesięcy (art. 39j i 39k). Nie może być prawomocnie skazany za przestępstwa przeciwko życiu i zdrowiu, wolności seksualnej i obyczajności ani z art. 59 ustawy o przeciwdziałaniu narkomanii i nie może mieć zakazu wykonywania zawodu kierowcy (art. 5c ust. 1 pkt 4, art. 6 ust. 1 pkt 2).
Czy aplikacja może zastąpić taksometr i kasę fiskalną?
Taksometr — tak. Opłatę za przewóz samochodem osobowym, w tym taksówką, wolno rozliczać aplikacją mobilną spełniającą rozporządzenie Ministra Cyfryzacji z 28 maja 2020 roku (Dz.U. 2020 poz. 954) i wymagania dla kas w postaci oprogramowania (art. 13b ust. 1 ustawy o transporcie drogowym). Sprzedaż nadal rejestruje kasa, w tym wariancie w postaci oprogramowania, z którą aplikacja współpracuje (§ 5 rozporządzenia). Wyjątek to przewóz okazjonalny z art. 18 ust. 4b pkt 2.
Jakie kary grożą pośrednikowi przy przewozie osób?
Od 5000 do 1 000 000 zł za każde naruszenie obowiązków lub warunków przewozu (art. 92a ust. 1 pkt 1 ustawy o transporcie drogowym). Za brak weryfikacji kierowcy przed współpracą Główny Inspektor Transportu Drogowego nakłada 10 000 zł, a przy ponownym naruszeniu 50 000 zł (art. 95f). Przewoźnikowi z licencją na przewóz osób grozi do 120 000 zł za naruszenie (art. 92a ust. 1 pkt 2).
W którym województwie jest najwięcej firm taxi?
W mazowieckim: 6 904 z 38 440 podmiotów podklasy PKD 49.32.Z, czyli 18,0 procent, według stanu na 30 czerwca 2026 roku (GUS, Tabl. 1). Dalej są śląskie z 3 956, małopolskie z 3 873 i dolnośląskie z 3 357 podmiotami. Najmniej ma opolskie — 500.
Źródła
- GUS — „Kwartalna informacja o podmiotach gospodarki narodowej w rejestrze REGON”, plik tablice_kwartalne_regon_20260630.xlsx: Tabl. 1 — 4932Z 38 440 (mazowieckie 6 904, śląskie 3 956, małopolskie 3 873, dolnośląskie 3 357, opolskie 500), 4939Z 13 873; Tabl. 4 — 4932Z: 10–49 pracujących 123, 50–249 14; 4939Z: 264, 51, 18; Tabl. 5 — 4932Z osoby fizyczne 34 835, osoby prawne i jednostki 3 605; Tabl. 10 — nowe w I półroczu 2026: 4932Z 913, 4939Z 807. Wpisy wg PKD 2025 przeklasyfikowane na PKD 2007 kluczami GUS — https://stat.gov.pl/obszary-tematyczne/podmioty-gospodarcze-wyniki-finansowe/zmiany-strukturalne-grup-podmiotow/kwartalna-informacja-o-podmiotach-gospodarki-narodowej-w-rejestrze-regon-rok-2026,7,16.html (stan 30.06.2026 (odczyt 30.09.2026))
- Eurostat — Enterprises by detailed NACE Rev. 2 activity (sbs_ovw_act), Polska: H49.32 „Taxi operation” — przedsiębiorstwa 32 169 (2021), 27 728 (2022), 26 686 (2023), 25 940 (2024); pracujący 30 144 (2024); obroty netto 306,60 mln EUR (2021) i 999,98 mln EUR (2024). H49.39 — 9 001 przedsiębiorstw, 35 546 pracujących (2024). Odsetki, średnie i 38 550 EUR na firmę — rachunek redakcji — https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sbs_ovw_act/default/table (dane za 2024 r., aktualizacja zbioru 15.09.2026 (odczyt 30.09.2026))
- Główny Inspektorat Transportu Drogowego — „Rejestr przedsiębiorców prowadzących pośrednictwo przy przewozie osób”, załącznik CSV „Licencje na wykonywanie transportu drogowego w zakresie pośrednictwa przy przewozie osób” (519 wierszy, 508 numerów licencji; w wykazie m.in. Uber Polska sp. z o.o., Bolt Poland sp. z o.o., iTaxi.pl S.A.) — https://www.gov.pl/web/gitd/rejestr-przedsiebiorcow-prowadzacych-posrednictwo-przy-przewozie-osob (wersja 254.0 z 29.09.2026 (odczyt 30.09.2026))
- dane.gov.pl — GITD: „Wykaz przedsiębiorców prowadzących pośrednictwo przy przewozie osób”, plik za I półrocze 2025 r. (586 wierszy, 585 numerów licencji); porównanie z wykazem z 29.09.2026: 132 numery zniknęły, 55 przybyło, per saldo 77 mniej — rachunek redakcji — https://dane.gov.pl/pl/dataset/4361 (stan 30.06.2025 (odczyt 30.09.2026))
- Ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym, tekst jednolity Dz.U. 2025 poz. 1490: art. 5b ust. 1–3, art. 5c ust. 1 pkt 4 i 6 oraz ust. 2a, art. 5d, art. 6 ust. 1 pkt 2, art. 7 ust. 4 pkt 2–4, art. 13b ust. 1 i 1a, art. 14 ust. 1, art. 18 ust. 4b, art. 27b ust. 1 i 6, art. 27c, art. 27d, art. 39a ust. 1 pkt 2–4, art. 39j ust. 4, art. 39k ust. 3, art. 92a ust. 1, art. 95f; nowelizacje po tekście jednolitym (Dz.U. 2025 poz. 1676, 1795, 1843, Dz.U. 2026 poz. 875 i 982) tych przepisów nie zmieniają — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2025/1490/text.pdf (ogłoszenie 29.10.2025 (odczyt 30.09.2026))
- Ustawa z dnia 26 maja 2023 r. o zmianie ustawy — Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. 2023 poz. 1123), ogłoszona 16.06.2023: art. 2 pkt 7 (prawo jazdy wydane w kraju) i pkt 6 w zakresie art. 27e ust. 1 pkt 2 — w życie po upływie 12 miesięcy od ogłoszenia (art. 22 pkt 2), czyli 17.06.2024 — data podana w adnotacji do aktu w bazie ISAP/ELI Sejmu — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2023/1123/text.pdf (odczyt 30.09.2026)
- Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług, tekst jednolity Dz.U. 2026 poz. 1263: art. 106ni ust. 1 (kara do 100 procent podatku, w życie 1.01.2027), art. 145n ust. 1 (faktury przy zastosowaniu kas i paragony uznane za faktury poza KSeF do 31.12.2026) — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2026/1263/text.pdf (ogłoszenie 28.09.2026 (odczyt 30.09.2026))
- Ministerstwo Finansów, KSeF — „Podstawy prawne oraz kluczowe terminy”: do końca 2026 r. faktury z kas rejestrujących i paragony z NIP do 450 zł (100 EUR) uznane za faktury uproszczone poza KSeF — https://ksef.podatki.gov.pl/informacje-ogolne-ksef-20/podstawy-prawne-oraz-kluczowe-terminy/ (strona zmodyfikowana 29.05.2026 (odczyt 30.09.2026))
- Rozporządzenie Ministra Finansów w sprawie grup podatników lub rodzajów czynności, w odniesieniu do których możliwe jest używanie kas rejestrujących mających postać oprogramowania, tekst jednolity Dz.U. 2023 poz. 2268 (zmiana Dz.U. 2025 poz. 1345 nie rusza pkt 1–2): § 1 pkt 1 (przewóz osób samochodem osobowym, w tym taksówką) i pkt 2 (wynajem samochodów osobowych z kierowcą, PKWiU 49.32.12.0); rozporządzenie Ministra Finansów z 17.12.2024 (Dz.U. 2024 poz. 1902), § 4 ust. 1 pkt 2 lit. b (taksówki, PKWiU 49.32.11.0) — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2023/2268 (odczyt 30.09.2026)
- Rozporządzenie Ministra Cyfryzacji z dnia 28 maja 2020 r. w sprawie aplikacji mobilnej służącej do rozliczania opłaty za przewóz osób (Dz.U. 2020 poz. 954), w życie 1.06.2020: § 2 (obliczanie opłaty z nawigacji satelitarnej), § 5 (współpraca z kasą w postaci oprogramowania) — https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2020/954/text.pdf (odczyt 30.09.2026)
- Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/2831 z dnia 23 października 2024 r. w sprawie poprawy warunków pracy za pośrednictwem platform (Dz.Urz. UE L z 11.11.2024): art. 3 (pośrednicy), art. 5 (domniemanie prawne stosunku pracy, od 2.12.2026), art. 29 ust. 1 (wdrożenie do 2.12.2026) — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2024/2831/oj (odczyt 30.09.2026)
- Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej — „Projekt ustawy platformowej wpisany do wykazu prac legislacyjnych rządu. Jeszcze w tym tygodniu trafi do konsultacji publicznych”: projekt ustawy o wykonywaniu pracy za pośrednictwem cyfrowych platform pracy, wzruszalne domniemanie stosunku pracy, obowiązek dowodu po stronie platformy lub pośrednika — https://www.gov.pl/web/rodzina/projekt-ustawy-platformowej-wpisany-do-wykazu-prac-legislacyjnych-rzadu-jeszcze-w-tym-tygodniu-trafi-do-konsultacji-publicznych (komunikat 04.08.2026 (odczyt 30.09.2026))
- Sejm RP — wykaz druków X kadencji (API) i Dziennik Ustaw (ELI): brak projektu ani ustawy o pracy za pośrednictwem cyfrowych platform pracy; sprawdzenie redakcji — https://api.sejm.gov.pl/sejm/term10/prints (odczyt 30.09.2026)
- Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, art. 2 ust. 1 lit. b — przewóz osób pojazdami przeznaczonymi do przewozu więcej niż dziewięciu osób łącznie z kierowcą — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2006/561/oj (odczyt 30.09.2026)
- KOMBOTECH sp. z o.o. — cennik KOMBO System Taxi (Polska), obowiązuje od 01.01.2026: START 21 zł netto za kierowcę za miesiąc (minimum 210 zł netto miesięcznie), opłata aktywacyjna 197 zł netto (242,31 zł brutto) za pierwsze 30 dni; STANDARD 24 zł, PRO 27 zł; aplikacja pasażera WWW 0 zł netto miesięcznie, aktywacja 197 zł netto; rejestry zgodne z „ustawą Lex Uber” i weryfikacja okresowa zdjęciem kierowcy (materiał sprzedawcy usługi) — https://system-taxi.pl/cennik/ (odczyt 30.09.2026)
- KOMBOTECH sp. z o.o. — Regulamin świadczenia usługi „KOMBO System Taxi” (PDF): Opłata Aktywacyjna obejmuje Okres Aktywacyjny z oferty, Okres Subskrypcji to miesiąc kalendarzowy, opłaty netto, płatne z góry (materiał sprzedawcy usługi) — https://system-taxi.pl/regulamin/ (odczyt 30.09.2026)
- Taxity — „Skrócony cennik systemu Taxi123”: 15 / 14 / 12 / 10 zł za kierowcę przy 50 / 150 / 400 / ponad 400 kierowcach, bez podanego okresu (pełny cennik producent podaje telefonicznie, regulaminu na stronie nie znaleźliśmy), aplikacja klienta 100 zł miesięcznie, „Podano ceny netto” (materiał sprzedawcy usługi) — https://taxi123.pl/skrocony-cennik/ (odczyt 30.09.2026)
- Taxity — sklep Kasa123: Aplikasa 3 Starter-90 149 zł netto (183,27 zł z VAT) za licencję na 90 dni, Starter-360 770 zł netto (947,10 zł z VAT) za 360 dni, kasa fiskalna w postaci oprogramowania dla rynku taxi; średnio 64,17 zł za 30 dni — rachunek redakcji (materiał sprzedawcy usługi) — https://kasa123.pl/ (odczyt 30.09.2026)
- JNS sp. z o.o. — cennik systemu ATOS TAXI: Debiut i Solo, minimalna opłata abonamentowa 400 zł, 0,65 zł i 0,42 zł za zlecenie, aktywacja kierowcy 115 zł (Solo), „Podane ceny są cenami netto” (materiał sprzedawcy usługi) — https://atostaxi.pl/ (odczyt 30.09.2026)
- MamTaxi — „System dyspozytorski taxi RT3000: dyspozytornia i nadzór”: dyspozytornia, rozliczenia, e-faktury w KSeF; menu: kasa fiskalna (wirtualna), rozliczenia kierowców i firm; bez cennika (materiał sprzedawcy usługi) — https://mamtaxi.pl/korporacje-taksowkowe/dyspozytornia-i-nadzor (odczyt 30.09.2026)
- FPanel — strona główna (import CSV z Ubera, Bolta, Freenow, rozliczenia, KSeF) i wpis „Lex Uber 2025 — praktyczny przewodnik zgodności” z 03.04.2026 (kontrola licencji, wypisu, badań, niekaralności); bez cennika (materiał sprzedawcy usługi) — https://fleetpanel.pl/artykuly/lex-uber-2025 (odczyt 30.09.2026)
- CABIO — strona główna dla partnerów flotowych: automatyzacja rozliczeń, zdalne podpisywanie umów, panel kierowcy; bez cennika (materiał sprzedawcy usługi) — https://cabio.pl/ (odczyt 30.09.2026)
- Bolt — „Prowizja pobierana przez Bolt w Polsce”: 25 procent od ostatecznej ceny za kurs, także przy gotówce, karcie i opłatach za anulowanie; bez napiwków, bonusów, opłat lotniskowych i drogowych — https://bolt.eu/pl-pl/support/articles/4405162121618/ (odczyt 30.09.2026)
- Uber — „Twoje podsumowanie tygodnia — przychody i prowizja wyjaśnione”: opłata na rzecz Ubera za przejazd od 3 do 40 procent, średnio około 25 procent — https://www.uber.com/pl/blog/objasnienie-przychodow-i-prowizji-w-zestawieniu-tygodniowym/ (odczyt 30.09.2026)
- Freenow — strona dla kierowców taxi: „jedna z najniższych prowizji w branży”, bez podanego procentu — https://www.free-now.com/pl/kierowca/taxi/ (odczyt 30.09.2026)
- Fobest — „Partner rozliczeniowy — cennik”: stałe rozliczenie 99 zł tygodniowo, umowa zlecenia lub B2B; przy własnym samochodzie 9 procent obrotu tygodniowo i 170 zł miesięcznie; bez oznaczenia netto i brutto; 429 zł miesięcznie — rachunek redakcji (materiał sprzedawcy usługi) — https://fobest.pl/partner-rozliczeniowy-taxi/ (odczyt 30.09.2026)
Tekst przygotował Agent AI Tomka Niedźwieckiego — treść wygenerowana przez sztuczną inteligencję na podstawie rejestrów i źródeł podanych wyżej oraz własnych rachunków zespołu, sprawdzona w osobnym przebiegu weryfikacji faktów i zredagowana. Za fakty odpowiada Tomek Niedźwiecki. Ostatnia weryfikacja: 30 września 2026.